参与第二十四届社区两年半的总心得报告

挑起这责任以后，

觉得自己在各方面的外在能力都加强了很多，
组织、策划、主持、沟通等；

自己内心部分也提升了不少，
尤其是承担力。

我们曾经为责任而压力，

为牺牲自己享受物乐娱乐中不断付出而感到无奈；

就因为这样，

我们比别人更早去学习挑起重担，

肩负起接引别人向善的工作。

社区二十四即将闭幕了，
自己此时此刻的心情并不像是要迎接这计划的结束，
而是觉得莫名的感恩，
感恩陪伴我们成长的各位善知识，
不管是区委、佛教会的理事、中央、社区小组的成员、国丰啊等等，
真是辛苦你们了，
带着我们这么一群问题多多的学员走这么一段不简单的路，
也常为我们同伴之间的互动、处事方式等操心和担心，
心里想着的是“对不起、谢谢”。

计划刚开始的阶段，
有些可能是秉持着比较关注自身成长为出发，
抱着想学到自己想要的东西；
有些可能开始前对计划的概念不清楚，
而在了解到活动的终极目标是成立青少年团体来延续佛教活动后，
还质疑说为什么我们只为他们而作，
甚至延伸到继续活动的原因不为其它，
只为社区同伴们而努力。
也有些是真的为了服务地点的利益为出发而作的，

每一个社区同伴们的出发点和推动力都有些许的不一样。

即便如此，
在投入整个计划以后，
生活变得更丰富也更多姿多彩，
感恩这样的一个经历，
把我生命的广度扩张了，

因为开始不会只在乎自己以后想要什么；
往前走的动力不再侠义地只为“我”出发。

而是变得更能够以大体为重，

更加关注社会问题，
希望身边的人能够与自己一同成长，

责任维持两年的期限，

在那过程中与自己内心不知争斗过多少次，

持续在面对生活的种种挑战时挣扎在放弃与坚持的选择间。

与自己内心负面的习气抵抗是很困难的，

它总会在我们处于低潮期心力较弱时，
告诉我们要选择舒服的方式过生活，
尽管有多少的责任在身，

它都会让我们有许多借口逃避任何的责任。

这情况僵持一段时间后我渐渐体会到，

那问题本身已不再是问题，
事情已经不再单纯只为要选择继续参与还是推出计划吧了；
而是在反射我们以后在承担责任时遇到困难的坚持力。

自己的人生遇到状况时是否能够秉持自己的信念踏实的继续走下去，

与此同时还可以自利利他的完成这一期生命，

走在向上向善的道路。

记忆里就因为自己曾经坚持而留下了那深邃的痕迹；

这样的种子深深的埋藏在心底，
以后随着年龄增长，
我们会踏入社会那大染缸看到人与物之间许多的不圆满，

或需要承担的责任越来越大的时候，

在那天到来以前我们准备好了，

可能还没有足够的能力，

但相信自己会努力坚持走下去，

也绝对不会轻言放弃。

祝福社区同伴们，
以后我们也还要常联络，
愿大家继续走在不断让自己心灵充实和成长的学佛之路，
时时提升自己能力以便利益身边人，
继续精进学习，
也要一起回我们的社区故乡继续延续我们之间的法情啊。

KTM的服务 VS 马来西亚人文明程度

说实话，

还蛮想知道是否有人在第一次接触KTM（马来西亚铁路公司）Komuter 的铁车服务后，

感想是：满意它的服务；
抑或是：感觉不错；的。

它前一阵子推出的新措施，
就是设有女士专用车厢感觉上还蛮不错，
因为有照顾到女性的安全，
还有也在搭客量的巅峰时间频密广播电车抵达的状况，
感觉上也还蛮体谅乘客的耐性。
可能功不抵祸？
还是它的措施仍然存有不健全的部分，

所以自己从接触它以来是没听过什么正面的评语，

会觉得它的服务不错的人应该少之又少。

还记得自己的初体验也是不愉快的，
第一次在那边等火车的时候是晚上时分，
跟几个学弟妹坐了三小时巴士从家乡到吉隆坡后，
再转搭轻快铁到南湖镇等电车，

站在那月台上等待火车的时候，

我们不断用聊天来打发等待电车的时间。
天色已暗，
我们当时几位从比较偏乡下地区来的中学生里有几位女生，
等得越久就越感觉到不安，
周围很寂静，
身边的等待的乘客中还有一些外劳，
脑袋可以想象到的都是那些新闻上看到的种种惨案，
担心咯~
而且月台上显示的看板时间过了一次也没有任何电车经过，
心里着急着得打去问在目的地等待我们的学长，
他却安慰我们说那个看板的时间不准的~lol不用担心~

痴痴苦等、没安全感、电车不准时就是我对它的看法。

现在我每天都要从加影搭电车去吉隆坡市中心上班，
穿梭在早上上班和晚上下班的巅峰时间，
早上的时候还能够提早出来，
避开拥挤的时候，
但下班的时候就没办法了，
每次赶到吉隆坡总站的时候就已经挤满人，
电车一到达的时候，
即使广播员一再提醒乘客先让需要下车的乘客从火车上出来，
但那些等待已久的一大堆人不管是外国人，
外劳，
还是马来西亚人，
都是硬硬的要挤进车厢，
毫无理性可言的一心只想让自己搭上那一趟车，
那些要出来的人就被不断要拥进电车的人搞得狼狈不堪。

之前第一次看到这种情形的时候，
心里觉得纳闷，
觉得这些人怎么这样，
完全不顾形象，
不理别人有多么难受还是硬硬来。
越多人的时候就应该越有秩序，
先到的人就排前面，
满了就等下一趟车，
这样对大家都好。

而有一次跟别人聊起这一个看法的时候，
对方却反问回我，
你觉得是那些可怜苦等电车的乘客的问题，
还是那电车的服务不好的关系？
这些话让我沉思了一下。

我们的心情从看见月台上那时间看板变成一闪一闪，

表示火车即将抵达的期待与开心，

到它变成不闪而火车也始终没出现的失落心情，

那期待的落空，
谁来补偿这种心里的不满？
而每个人都是在繁忙的都市生活，
都希望下班的时候可以回到家好好休息，
这种心情，
不管是哪国人都会有的。

所以？
这些问题不是单方面可以解决的，
马来西亚铁路公司虽然有在提升服务，
可能也还需要更多时间来变得更好，
只能期望说他们可以不断求进步；
人方面，
我始终觉得只要大家都有一颗能够体谅别人的心，
少转牛角尖以为自己是最辛苦最累的受害者，
大家一起去克服这些设备不足的困难，
那这些问题就不大，
而且大家可以过得舒服些。

非常重视的一份薪水

在吉隆坡工作已有一个月的时间，

从一开始的每个早上，

在车站等待上车，

上车后等待抵达，

抵达后脚步小却快速的赶去下一个地点，

每一段时间都不停的在检视手机上的时间，

一直在跟时间赛跑，

赶在八点前抵达公司上班；

一直到习惯早醒，

提早准备好每日需要准备的事项，

从容的在公车出发前抵达车站，

站在拥挤的公车上又可以放松的等待下一站，

还可以在到公司前先去麦当劳吃上一份便宜早餐，

边看报纸边喝茶的等待时间的到来。

之前在面试这份工作的时候，

尽量把自己最好的一面表现出来，

努力的把自己当成商品来卖，

这就是面试，

在现实社会找工作需要面对的一关；

别人在面谈的瞬间判断我们的能力，

而自己多少年的努力就在那短短的时间被给与标签。

通过了哪关以后才是考验的开始。

正式在工作的时候，

可能会担心自己做不好，

那时我们可以转个念，

毕竟最好的一面是没办法一直保持着的，

如果一直想当“优质生”，

哪就需要不断的鞭策自己不让自己出错，

这样虽然可以让我们不断提升，

但那可能也是压力的来源，

生活会因此而变得紧绷。

责任范围需要做但是不会做的好好去学起来，

责任范围以外但自己有能力做的就量力而为，

别人看到你有能力的时候，

被赋予的责任自然会加重，

到时是被别人信任还是被利用就需要去分辨。

目前的工作有时会觉得沉闷，

因为要不断重复去做差不多一样的东西，

数量还不少，

别人常说实习的时候可以学到很多不同的事，

但自己大都是在做着自己本来就懂的事，

现在还在给自己做的事情寻找更多意义，

想让自己的工作变得更有趣。

昨天是自己领新的时候，

拿到那薪水的时候发现数目比预期中少了很多，

跟面试时协议指定的数目不一样，

刚开始时觉得有些失望，

那时发现了自己有多重视这一份薪水。

过后去询问才知道那边是拿总额来除去一个月的的工作天，

我是这个月五号才开始上班，

所以那之前的四天加其中一天因赶回家出席亲戚的结婚典礼而请假都会被扣去。

自己每天费神费力去奉献做的一件事，

过后满怀期待的对于自己错误的期盼（那份薪水的数量）开始执着，

事与愿违时心里会有不忿不满，

因为心里总想着要有相对的回报。

还好自己当时是理智的。

这事后我反复的想啊想，

发现这样的情况其实常发生，

包括自己在作活动的时候，

总会以为事情的结果一定跟自己付出的量成正比，

那其实是自己一厢情愿的“自我”认为，

其实也是自我的一种表现，

事情牵扯到人的时候我们就不能够再单方面的去思维其变化的程度了。